La Fórmula 1 se encamina hacia una era de cambios profundos y, curiosamente, un accidente de Franco Colapinto terminó siendo el detonante de una nueva normativa que busca terminar con las injusticias en las sesiones de clasificación. La FIA (Federación Internacional del Automóvil) confirmó una modificación clave en la anulación de tiempos, una medida que nació tras el caos vivido en el Gran Premio de Imola.
El origen de esta decisión se remonta a la clasificación (Q1) en el circuito Enzo e Dino Ferrari. En aquella oportunidad, Franco Colapinto sufrió un fuerte accidente que obligó a los comisarios a mostrar la bandera roja de inmediato. Se trataba del fin de semana del reestreno del argentino en la F1 tras reemplazar a Jack Doohan.
En medio de la confusión, el británico Oliver Bearman (Haas) cruzó la línea de meta y marcó un tiempo que lo clasificaba a la siguiente ronda. Sin embargo, la FIA le quitó la vuelta argumentando que el accidente había ocurrido tres segundos antes de que pasara por los sensores.
Haas apeló, demostrando que en la cámara a bordo de Bearman no se veía ningún panel LED ni comisario agitando banderas en ese tramo del circuito. El daño para el británico fue irreversible: se quedó fuera de la Q2 por un aviso que nunca vio.
Cómo funciona la nueva norma
Tras meses de análisis de aquel episodio, la FIA decidió cortar por lo sano y actualizar el Código Internacional Deportivo. A partir de ahora, la subjetividad del piloto (si vio o no la señal) queda fuera de la ecuación:
- Anulación total: Cualquier vuelta completada después de la señal de bandera roja será eliminada automáticamente.
- El cronómetro es ley: El momento exacto de la interrupción lo determinará el sistema oficial de cronometraje. Si el sistema falla, la palabra final la tendrán el Director de Carrera y el cronometrador jefe.
- Sin excepciones: Esta regla rige para entrenamientos, clasificaciones y carreras.
La implementación de esta regla reavivó otra polémica en el paddock: la penalización al piloto que provoca el accidente. Muchos equipos sostienen que el piloto que causa la bandera roja perjudica a todos los que vienen detrás en vuelta rápida. En otras categorías, el responsable pierde sus mejores tiempos o cae puestos en la grilla, una medida que la F1 todavía está evaluando implementar formalmente.
